2028 : Tour du monde en vol "Zéro Émission"
Une aventure humaine et technologique hors norme : le 1er Tour du monde par les airs en double sans escale et “zéro émission” ! Pour ce vol historique, Raphaël DINELLI va mettre en œuvre les technologies conjuguant 15 m3 d’hydrogène liquide à -254° (technique utilisée dans le spatial par les propulseurs de la fusée Ariane) et de l’énergie solaire. Le système délivrera une puissance totale de 200 kW à la traction pour une autonomie finale de 9 jours. Un défi hors du commun qui contribuera à prouver au monde qu’il est possible de n’utiliser que des énergies renouvelables pour se déplacer.
2028 : Tour du monde en vol "Zéro Émission"
Une aventure humaine et technologique hors norme : le 1er Tour du monde par les airs en double sans escales et “zéro émission” ! Pour ce vol historique, Raphaël DINELLI va mettre en œuvre les technologies conjuguant 15 m3 d’hydrogène liquide à -254° (technique utilisée dans le spatial par les propulseurs de la fusée Ariane) et de l’énergie solaire. Le système délivrera une puissance totale de 200 kW à la traction pour une autonomie finale de 9 jours. Un défi hors du commun qui contribuera à prouver au monde qu’il est possible de n’utiliser que des énergies renouvelables pour se déplacer.
Transfert de technologie concret à court termes
ERAOLE II s’inscrit dans un contexte porteur : la Stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène décarboné en France, d’une part ; la montée en charge des écosystèmes gravitant autour de la mobilité et explorant des technologies d’avenir (hydrogène embarquée dans l’aéronautique, le naval…), d’autre part. Des briques technologiques se mettent en place, de solides verrous restent à faire sauter, des partenariats se nouent (Cap Gemini…). Autant de facteurs concourant à doter ERAOLE II d’un potentiel de démonstrateur idéal !
À cet effet, Raphaël DINELLI intègre progressivement ses activités au cœur des pôles concernés :
- Bureau d’études pour la construction du prototype à traction électrique hybridée d’hydrogène liquide et pour la mise en œuvre des étapes préparatoires de son Tour du Monde aérien 2027 (The Arch 2022/2023, Vendée Globe 2024, Vol transatlantique New York-Le Bourget 2027),
- Unité d’industrialisation à terme d’un avion biplace développé sur la base d’Eraole II…
Ainsi, grâce à Raphaël DINELLI, son ERAOLE II et sa mission E-XPLORER, des solutions décarbonées nouvelles et concrètes pourraient s’offrir à court terme à l’aviation légère (tourisme, affaires, aéroclubs) tout en permettant à l’aviation lourde (avions de ligne, cargos gros porteurs) de s’en rapprocher significativement !
Un transfert de technologie à court termes
ERAOLE II s’inscrit dans un contexte porteur : la Stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène décarboné en France, d’une part ; la montée en charge des écosystèmes gravitant autour de la mobilité et explorant des technologies d’avenir (hydrogène embarquée dans l’aéronautique, le naval…), d’autre part. Des briques technologiques se mettent en place, de solides verrous restent à faire sauter, des partenariats se nouent (Cap Gemini…). Autant de facteurs concourant à doter ERAOLE II d’un potentiel de démonstrateur idéal !
À cet effet, Raphaël DINELLI intègre progressivement ses activités au cœur des pôles concernés :
- Bureau d’études pour la construction du prototype à traction électrique hybridée d’hydrogène liquide et pour la mise en œuvre des étapes préparatoires de son Tour du Monde aérien 2027 (The Arch 2022/2023, Vendée Globe 2024, Vol transatlantique New York-Le Bourget 2027),
- Unité d’industrialisation à terme d’un avion biplace développé sur la base d’Eraole II…
Ainsi, grâce à Raphaël DINELLI, son ERAOLE II et sa mission E-XPLORER, des solutions décarbonées nouvelles et concrètes pourraient s’offrir à court terme à l’aviation légère (tourisme, affaires, aéroclubs) tout en permettant à l’aviation lourde (avions de ligne, cargos gros porteurs) de s’en rapprocher significativement !